DE-icing anti congelante
D E - Icing Anti-Congelante
EN INVIERNO, CUANDO LA TEMPERATURA AMBIENTE DESCIENDE BAJO CERO, EL AGUA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN LLEGARÍA A CONGELARSE SI NO SE ADOPTARAN PRECAUCIONES ESPECIALES,; Y UNA VEZ CONGELADA, PODRÍA CAUSAR GRAVES DAÑOS AL BLOQUE DEL MOTOR Y A LAS CULATAS DE LOS CILINDROS, DEBIDO A QUE EL HIELO OCUPA MÁS ESPACIO QUE EL AGUA EN ESTADO LÍQUIDO. Y aun en el caso de que estas partes del motor no sufrieran daños, la bomba del agua quedaría muy pronto, porque el hielo en el radiador y otros conductos impediría la circulación del líquido refrigerante. Este peligro puede prevenirse mediante la adición al agua del sistema de refrigeración de un compuesto anticongelante, por lo general etilenglicol, cuyo punto de congelación és inferior al del agua,. Y por ello evita que se hiele el líquido en las conducciones del sistema. Algunos anticonglelantes tienen , igualmente, más elevado punto de ebullición que el agua, y por eso pueden continuar en el sistema de refrigeración durante el verano; pero otros, por el contrario, lo tienen más bajo, y obligan a cambiar todo el líquido del sistema en cuanto llega la época calurosa. Por otra parte , la mayoría de estos productos llevan incorporadas ciertas sustancias que evitan la corrosión.
el t a p ó n del radiador : NO ES SÓLO UN SIMPLE "TAPÓN". LLEVA UNA VÁLVULA QUE PERMITE EL ESCAPE DEL VALOR CUANDO LA PRESIÓN DE ESTE ÚLTIMO ES SUPERIOR EN 0,280 Kg./cm Cuadrado. A LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA AL NIVEL DEL MAR. ESTO SIGNIFICA QUE EL AGUA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN NO HERVIRÁ HASTA QUE ALCANCE UNA TEMPERATURA APROXIMADA DE 1 0 7 º, ESTO ES, 7 º POR ENCIMA DE SU PUNTO NORMAL DE EBULLICIÓN. TAL DISPOsición reduce el riesgo de que el agua hierva en un día caluroso, o durante un largo viaje por zona de alta montaña.
cap heat changer
cockpit indication
EN INVIERNO, CUANDO LA TEMPERATURA AMBIENTE DESCIENDE BAJO CERO, EL
AGUA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN LLEGARÍA A CONGELARSE SI NO SE
ADOPTARAN PRECAUCIONES ESPECIALES,; Y UNA VEZ CONGELADA, PODRÍA CAUSAR
GRAVES DAÑOS AL BLOQUE DEL MOTOR Y A LAS CULATAS DE LOS CILINDROS,
DEBIDO A QUE EL HIELO OCUPA MÁS ESPACIO QUE EL AGUA EN ESTADO LÍQUIDO. Y
aun en el caso de que estas partes del motor no sufrieran daños, la
bomba del agua quedaría muy pronto, porque el hielo en el radiador y
otros conductos impediría la circulación del líquido refrigerante. Este
peligro puede prevenirse mediante la adición al agua del sistema de
refrigeración de un compuesto anticongelante, por lo general
etilenglicol, cuyo punto de congelación és inferior al del agua,. Y por
ello evita que se hiele el líquido en las conducciones del sistema.
Algunos anticonglelantes tienen , igualmente, más elevado punto de
ebullición que el agua, y por eso pueden continuar en el sistema de
refrigeración durante el verano; pero otros, por el contrario, lo tienen
más bajo, y obligan a cambiar todo el líquido del sistema en cuanto
llega la época calurosa. Por otra parte , la mayoría de estos productos
llevan incorporadas ciertas sustancias que evitan la corrosión.i t e m s
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