sistema de aceite , Lubricación shell IV
10 de marzo de 2015 a la(s) 9:15
el sistema de lubricación, que es uno de los menos visibles, es también uno de los más esenciales para el buen funcionamiento del motor, cuyas partes móviles deben recibir constante engrase. La lubricación tiene dos miras principales. Por una parte, disminuye el rozamiento, y en consecuencia, el desgaste de las superficies móviles en contacto entre sí, como lo son las de los cojinetes y los pistones, al paso que absorbe y elimina exceso de calor que no ha de utilizarse. En segundo lugar, debe actuar como agente obturador entre los segmentos del pistón y la superficie interior del cilindro, a fin de proporcionar la necesaria estanquidad. De este modo sé evita la fuga de gases durante las fases de compresión y evita la fuga de gases durante las fases de compresión y explosión , pues si tal fuga se produjera, el motor perdería potencia.
················· LA MAYORÍA DE LOS MOTORES SE LUBRICAN A PRESIÓN. PARA ELLO, UNA BOMBA DE ENGRANAJES SITUADA EN LA PARTE MÁS BAJA DEL CÁRTER ASPIRA EL ACEITE, LO PASA POR UN FILTRO Y LO IMPULSA POR TODOS LOS CONDUCTOS Y TALADROS QUE LLEGAN A LAS PIEZAS MÓVILES DEL MOTOR, ENTRE LAS QUE SE CUENTAN LOS COJINETES DEL CIGÜEÑAL, EL ÁRBOL DE LEVAS Y LAS PARTES ACTIVAS DE LAS VÁLVULAS . EL ACEITE QUE FLUYE DE LOS COJINETES LUBRICA LAS SUPERFICIES INTERIORES DELOS CILINDROS, QUE NO PUEDEN ENGRASARSE POR MEDIO DE LOS CONDUCTOS NI TALADROS. pARA EVITAR QUE EL ACEITE SOBRANTE LLEGUE A ENTRAR EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, CADA PISTÓN VA PROVISTO DE SEGMENTOS RASCADORES QUE LÓ ELIMINAN. ASIMISMO, EL ACEITE FORMA EN LOS CILINDROS UNA "NIEBLA" QUE OBTURA EN EL CÁRTER, DESDE DONDE, UNA VEZ FILTRADO, SERÁ IMPULSADO NUEVAMENTE POR LA BOMBA AL CIRCUITO DE LUBRICACIÓN. UNA LUZ DE CONTROL INSTALADA EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS ADVIERTE AL CONDUCTOR ACERCA DE CUALQUIER ANOMALÍA EN EL CIRCUITO.
+ LA BOMBA DEL ACEITE ASPIRA ACEITE DEL CÁRTER Y LO IMPULSA POR VARIOS CONDUCTOS HASTA LAS DISTINTAS SUPERFICIES EN MOVIMIENTO DEL MOTOR. EL ACEITE YA USADO VUELVE A CAER POCO A POCO EN EL CÁRTER, PARA SER UTILIZADO NUEVAMENTE.
i t e m s : A.- bALANCÍN
B.- varilla empujadora
c- taqués
d.- árbol de levas
e.- cadena de distribución
f.- conexión de cabeza de biela con codo de cigüeñal
g.- cigüeñal
h.- conducción de lubricante
i.- corona del volante de inercia
j.- bomba de aceite
k.- cárter
L.- filtro de aceite
m.- transmisión al mecanismo de la bomba
10 de marzo de 2015 a la(s) 9:15
el sistema de lubricación, que es uno de los menos visibles, es también uno de los más esenciales para el buen funcionamiento del motor, cuyas partes móviles deben recibir constante engrase. La lubricación tiene dos miras principales. Por una parte, disminuye el rozamiento, y en consecuencia, el desgaste de las superficies móviles en contacto entre sí, como lo son las de los cojinetes y los pistones, al paso que absorbe y elimina exceso de calor que no ha de utilizarse. En segundo lugar, debe actuar como agente obturador entre los segmentos del pistón y la superficie interior del cilindro, a fin de proporcionar la necesaria estanquidad. De este modo sé evita la fuga de gases durante las fases de compresión y evita la fuga de gases durante las fases de compresión y explosión , pues si tal fuga se produjera, el motor perdería potencia.
················· LA MAYORÍA DE LOS MOTORES SE LUBRICAN A PRESIÓN. PARA ELLO, UNA BOMBA DE ENGRANAJES SITUADA EN LA PARTE MÁS BAJA DEL CÁRTER ASPIRA EL ACEITE, LO PASA POR UN FILTRO Y LO IMPULSA POR TODOS LOS CONDUCTOS Y TALADROS QUE LLEGAN A LAS PIEZAS MÓVILES DEL MOTOR, ENTRE LAS QUE SE CUENTAN LOS COJINETES DEL CIGÜEÑAL, EL ÁRBOL DE LEVAS Y LAS PARTES ACTIVAS DE LAS VÁLVULAS . EL ACEITE QUE FLUYE DE LOS COJINETES LUBRICA LAS SUPERFICIES INTERIORES DELOS CILINDROS, QUE NO PUEDEN ENGRASARSE POR MEDIO DE LOS CONDUCTOS NI TALADROS. pARA EVITAR QUE EL ACEITE SOBRANTE LLEGUE A ENTRAR EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, CADA PISTÓN VA PROVISTO DE SEGMENTOS RASCADORES QUE LÓ ELIMINAN. ASIMISMO, EL ACEITE FORMA EN LOS CILINDROS UNA "NIEBLA" QUE OBTURA EN EL CÁRTER, DESDE DONDE, UNA VEZ FILTRADO, SERÁ IMPULSADO NUEVAMENTE POR LA BOMBA AL CIRCUITO DE LUBRICACIÓN. UNA LUZ DE CONTROL INSTALADA EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS ADVIERTE AL CONDUCTOR ACERCA DE CUALQUIER ANOMALÍA EN EL CIRCUITO.
+ LA BOMBA DEL ACEITE ASPIRA ACEITE DEL CÁRTER Y LO IMPULSA POR VARIOS CONDUCTOS HASTA LAS DISTINTAS SUPERFICIES EN MOVIMIENTO DEL MOTOR. EL ACEITE YA USADO VUELVE A CAER POCO A POCO EN EL CÁRTER, PARA SER UTILIZADO NUEVAMENTE.
i t e m s : A.- bALANCÍN
B.- varilla empujadora
c- taqués
d.- árbol de levas
e.- cadena de distribución
f.- conexión de cabeza de biela con codo de cigüeñal
g.- cigüeñal
h.- conducción de lubricante
i.- corona del volante de inercia
j.- bomba de aceite
k.- cárter
L.- filtro de aceite
m.- transmisión al mecanismo de la bomba
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