jueves, 26 de febrero de 2015
LA C H I S P A
la l LA
C H I S P A
E L É C T R I C A LA CHISPA ELÉCTRICA
C H I S P A
E L É C T R I C A LA CHISPA ELÉCTRICA
LA CHISPA E L É C T R I C A
LA FUERZA DE UN MOTOR DE EXPLOSIÓN PROVIENE DE LA COMBUSTIÓN DE UNA MEZCLA DE GASOLINA Y AIRE. SI NO FUERA POR LA ACCIÓN DE UNA CHISPA ELÉCTRICA QUE ENCIENDE LA MEZCLA, EL MOTOR NO PODRÍA FUNCIONAR.
------ LA BOBINA : CONSISTE EN AUMENTAR EL VOLTAJE DE LA CORRIENTE QUE PROVIENE DE LA BATERÍA. LA MAYORIA DE LAS BATERÍAS EMPLEADAS EN LOS AUTOMÓVILES PRODUCEN SÓLO 6 O 12 VOLTIOS; PERO LA TENSIÓN NECESARIA PARA PROVOCAR UNA CHISPA EFICAZ EN LAS BUJÍAS PUEDE LLEGAR A SER HÁSTA DE 30.000 VOLTIOS.
-------- EL DISTRIBUIDOR: TIENE DOS FUCNIONES, PRIMERO POR MEDIO DEL RUPTOR (PLATINOS) INTERRUMPE LA CORRIENT3 DE BAJO VOLTAJE QUE VA A LA BOBINA, CON LOS CORRECTOS INTERVALOS, ESTO ES, CUANDO SE NECESITA CORRIENTE DE ALTO VOLTAJE. y EN SEGUNDO LUGAR DISTRIBUJE ESTA CORRIENTE DE ALTA TENCIÓN PRODUCIDA EN EL SECUNDARIO DE LA BOBINA, PARA QUE LLEGUE ALTERNATIVAMENTE A LAS BUJÍAS, OPERACIÓN QUE DEBE SINCRONIZARSE CON LA MÁXIMA EXACTITUD.
-------- LA BATERÍA SE HALLA CONECTADA A LA DINAMO, LA CUAL GENERA ELECTRICIDAD CUANDO EL MOTOR YA EN MARCHA. EN CONDICIONES NORMALES,, LA DINAMO PRODUCE MÁS CORRIENTE QUE LA BOBINA., Y LOS DEMÁS APARATOS QIUE FUNCIONAN CON ELECTRICIDAD LA CORRIENTE SOBRANTE SE ALMACENA EN LA BATERÍA, O DICHO DE OTRO MODO, SE EMPLEA PARA CARGAR LA BATERÍA.
+ En lugar de la dinamo, generadora de corriente continua, puede utilizarse un alternador que genera corriente altrna y tiene la ventaja de que carga a la barería incluso cuando el motor funciona en punto muerto.
chispa uno
chispa natural
csd constant speed drice
e c u eléctronic control unit
brush (escobillas)
esqueleto
key
chispas
mapa electrico
relé
schematic
distribujidor
watt
LA FUERZA DE UN MOTOR DE EXPLOSIÓN PROVIENE DE LA COMBUSTIÓN DE UNA MEZCLA DE GASOLINA Y AIRE. SI NO FUERA POR LA ACCIÓN DE UNA CHISPA ELÉCTRICA QUE ENCIENDE LA MEZCLA, EL MOTOR NO PODRÍA FUNCIONAR.
------ LA BOBINA : CONSISTE EN AUMENTAR EL VOLTAJE DE LA CORRIENTE QUE PROVIENE DE LA BATERÍA. LA MAYORIA DE LAS BATERÍAS EMPLEADAS EN LOS AUTOMÓVILES PRODUCEN SÓLO 6 O 12 VOLTIOS; PERO LA TENSIÓN NECESARIA PARA PROVOCAR UNA CHISPA EFICAZ EN LAS BUJÍAS PUEDE LLEGAR A SER HÁSTA DE 30.000 VOLTIOS.
-------- EL DISTRIBUIDOR: TIENE DOS FUCNIONES, PRIMERO POR MEDIO DEL RUPTOR (PLATINOS) INTERRUMPE LA CORRIENT3 DE BAJO VOLTAJE QUE VA A LA BOBINA, CON LOS CORRECTOS INTERVALOS, ESTO ES, CUANDO SE NECESITA CORRIENTE DE ALTO VOLTAJE. y EN SEGUNDO LUGAR DISTRIBUJE ESTA CORRIENTE DE ALTA TENCIÓN PRODUCIDA EN EL SECUNDARIO DE LA BOBINA, PARA QUE LLEGUE ALTERNATIVAMENTE A LAS BUJÍAS, OPERACIÓN QUE DEBE SINCRONIZARSE CON LA MÁXIMA EXACTITUD.
-------- LA BATERÍA SE HALLA CONECTADA A LA DINAMO, LA CUAL GENERA ELECTRICIDAD CUANDO EL MOTOR YA EN MARCHA. EN CONDICIONES NORMALES,, LA DINAMO PRODUCE MÁS CORRIENTE QUE LA BOBINA., Y LOS DEMÁS APARATOS QIUE FUNCIONAN CON ELECTRICIDAD LA CORRIENTE SOBRANTE SE ALMACENA EN LA BATERÍA, O DICHO DE OTRO MODO, SE EMPLEA PARA CARGAR LA BATERÍA.
+ En lugar de la dinamo, generadora de corriente continua, puede utilizarse un alternador que genera corriente altrna y tiene la ventaja de que carga a la barería incluso cuando el motor funciona en punto muerto.
chispa unochispa naturalcsd constant speed dricee c u eléctronic control unitbrush (escobillas)esqueletokeychispasmapa electricoreléschematicdistribujidorwattlunes, 23 de febrero de 2015
a mí se me ha pasado el arroz y la p a e l l a
EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR. ES AL COCHE LO QUE EL SISTEMA CIRCULATORIO AL SER HUMANO. LA POTENCIA DEL MOTOR PROVIENE
LA GASOLINA ES LA COMIDA DE SER HUMANO NATURAL
120 OCTANOS/BOCADILLO DE SOBRASADA EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR. ES AL COCHE LO QUE EL SISTEMA CIRCULATORIO AL SER HUMANO. LA POTENCIA DEL MOTOR PROVIENE DEL COMBUSTIBLE QUE SE LE SUMINISTRA COMO ALIMENTO. (COMIDA).
- TAPA DEL DEPÓSITO
- FILTRO DE AIRE
- DEPÓSITO DE GASOLINA
- CARBURADOR
- COLECTOR DE ADMISIÓN
- BOMBA DE GASOLINA
+ LA BOMBA DE GASOLINA ASPIRA COMBUSTIBLE DEL DEPÓSITO DE GASOLINA Y LO IMPELE AL CARBURADOR. HAY BOMBAS DE GASOLINA DE TIPO ELÉCTRICO EMPLEADAS EN COCHES DE CARRERA, Y DE TIPO DEL MISMO MOTOR. EL CARBURADOR ES EL DISPOSITIVO DONDE SE FORMA LA MEZCLA CARBURANTE QUE HA DE ARDER EN LOS CILINDROS. ESTE APARATO EFECTÚA AUTOMÁTICAMENTE LA MEZCLA DE GASOLINA Y AIRE EN LAS PROPORCIONES MÁS CONVENIENTES PARA SATISFACER DETERMINADAS CONDICIONES DE TEMPERATURA, RÉGIMEN DEL MOTOR Y OTRAS CIRSCUNSTANCIAS.
puede considerarse como normal una mezcla compuesta por una parte de gasolina y 15 de aire, al peso.
EL INYECTOR : EN LUGAR DE CARBURADOR, ALGUNOS MOTORES DISPONEN DE UN SISTEMA DE INYECCIÓN, ENEL QUE UNA BOMBA IMPULSA UNA DERTEERMINADA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE A PRESIÓN AL INTERIOR DE LOS CILINDROS EN MUCHOS MOTORES DIESSEL EL COMBUSTIBLE SE INYECTA DIRECTAMENTE EN LOS CILINDROS; PERO EN LA MAYORÍA DE LOS MOTORES CON INYECCIÓN DE GASOLINA, ÉSTA SE MEZCLA CON AIRE ANTES DE ENTRAR EN EL CILINDRO. CON EL SISTEMA DE INYECCIÓN SE CONSIGUE UNA PROPORCIÓN MÁS EXACTA; DEL COMBUSTIBLE QUE CON UN CARBURADOR, ASÍ COMO SU MÁS UNIFORME DISTRIBUCIÓN EN EL CILINDRO.
jueves, 19 de febrero de 2015
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