El
sistema de transmisión comunica la potencia y movimiento del motor a
las ruedas motrices en el caso de un coche con motor delantero y ruedas
motrices traseras, dicha transmisión se extiende a lo largo de casi todo
el vehículo.
Hay muchos coches dotados de tracción trasera, es decir, que son
empujados por medio de sus ruedas posteriores, pero sus motores de
encuentran a menudo en la parte anterior.
En estos casos, la fuerza del motor se transmite a las ruedas motrices por medio de un largo eje longitudinal llamado árbol de transmisión, instalado bajo el suelo del vehículo o en un alojamiento tubular a lo largo de dicho suelo. Cerca de cada uno de sus extremos, el árbol de transmisión va equipado con una junta universal, o cardán, que funciona a modo de bisagra y que evita una fractura del árbol al botar las ruedas traseras sobre baches u otras, iregularidades de la calzada.
· Piñón de ataque en árbol de transmisión
· planetario
· palier
·satélite
· corona
·caja del diferencial
+ el diferencial al tomar el coche una curva, las ruedas de la parte de afuera ruedan a más velocidad que las de la parte interior, porque deben recorrer un trayecto mayor. si las ruedas fueran solidarias a un eje rigido, esta diferencia de velocidad no sería posible. Por eso, el eje de las ruedas motrices está dividido en dos paliers, o semiejes, conectados entre sí y al árbol de transmisión por medio de un dispositivo mecánico llamado diferencial. Cuando el coche rueda en línea recta, el impulso del motor se transmite por igual a las dos ruedas motrices; pero si el coche dobla hacia un lado, el diferencial compensa las distintas velocidades de ambas ruedas, y obliga a la exterior a girar más de prisa, al paso que refrena el movimiento de la interior.
LA TRANSMISION FINAL, FORMADA POR EL PIÑÓN DE ATRAQUE Y EL DIFERENCIAL, SE ENCUENTRA ENCERRADA EN LA CAJA DEL DIFERENCIAL, SITUADA ALGUNAS VECES EN EL PUENTE TRASERO.
TREE TRANSMISIÓN
FOR FOUR WHEELS
En estos casos, la fuerza del motor se transmite a las ruedas motrices por medio de un largo eje longitudinal llamado árbol de transmisión, instalado bajo el suelo del vehículo o en un alojamiento tubular a lo largo de dicho suelo. Cerca de cada uno de sus extremos, el árbol de transmisión va equipado con una junta universal, o cardán, que funciona a modo de bisagra y que evita una fractura del árbol al botar las ruedas traseras sobre baches u otras, iregularidades de la calzada.
· Piñón de ataque en árbol de transmisión
· planetario
· palier
·satélite
· corona
·caja del diferencial
+ el diferencial al tomar el coche una curva, las ruedas de la parte de afuera ruedan a más velocidad que las de la parte interior, porque deben recorrer un trayecto mayor. si las ruedas fueran solidarias a un eje rigido, esta diferencia de velocidad no sería posible. Por eso, el eje de las ruedas motrices está dividido en dos paliers, o semiejes, conectados entre sí y al árbol de transmisión por medio de un dispositivo mecánico llamado diferencial. Cuando el coche rueda en línea recta, el impulso del motor se transmite por igual a las dos ruedas motrices; pero si el coche dobla hacia un lado, el diferencial compensa las distintas velocidades de ambas ruedas, y obliga a la exterior a girar más de prisa, al paso que refrena el movimiento de la interior.
LA TRANSMISION FINAL, FORMADA POR EL PIÑÓN DE ATRAQUE Y EL DIFERENCIAL, SE ENCUENTRA ENCERRADA EN LA CAJA DEL DIFERENCIAL, SITUADA ALGUNAS VECES EN EL PUENTE TRASERO.
TREE TRANSMISIÓNFOR FOUR WHEELS
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