brake assy ( conjunto de frenos)
L O S F R E N O S ( BRAKES)
schematic brakeLOS FRENOS SIRVEN PARA AMINORAR LA VELOCIDAD DE UN COCHE, ASÍ COMO PARA DETENERLO POR COMPLETO O MANTENERLO FIJO EN UN SITIO.POR LO GENERAL, TODO COCHE LLEVA, AL MENOS, DOS SISTEMAS DE FRENADO: EL FRENO DE MANO, DOS SISTEMAS DE FRENADO; EL FRENO DE MANO, ACCIONADO MEDIANTE UNA PALANCA, Y QUE NORMALMENTE ACTÚA SÓLO SOBRE LAS RUEDAS TRASERAS, Y EL FRENO DE PIE, MÁS POTENTE, ACCIONADO POR PEDAL, Y QUE ACTÚA SOBRE LAS CUATRO RUEDAS. ALGUNOS AUTOMÓVILES VAN EQUIPADOS CON DOS SISTEMAS DE FRENOS DE PIE INDEPENDIENTES, A FIN DE QUE FALLE UNO DE DICOS SISTEMAS.
·· · · ··· DOS SON LAS CLASES MÁS CORRIENTES DE FRENOS PARA AUTOMÓVILES; FRENOS DE TAMBOR Y FRENOS DE DISCO. LA PRIMERA CONSISTE EN UN TAMBOR MECÁLICO, FIJO AL BUJE DE LA RUEDA, Y CONTRA CUYA CURVA SUPERFICIE INTERNA PRESIONAN UNAS ZAPATAS AL APRETAR EL CONDUCTOR CON EL PIE EL PEDAL DEL FRENO.
··· ·· ··· ····· ········ ··········· EL FRENO DE DISCO ESTÁ COMPUESTO POR UN DISCO DE FUNDICIÓN , SOLIDARIO A LA RUEDA, QUE GIRA ENTRE DOS ZAPATAS FIJAS A LAS RAMAS DE UNA MORDAZA. AL APRETARSE EL PEDAL DEL FRENO, LA MORDAZA SE CIERRA , Y LAS ZAPATAS OPRIMEN AL DISCO POR AMBAS CARAS. EL FUNCIONAMIENTO DE ESTE TIPO DE FRENO ES HIDRÁULICO, IGUAL QUE EL DE TAMBOR, PERO SU SISTEMA ES MÁS EFICIENTE. ALGUNOS LLEVAN FRENOS DE DISCO EN LAS RUEDAS DELANTERAS, Y DE TAMBOR EN LAS TRASERAS.
+ PEDAL DE FRENO
+ BOMBA DEL FRENO
+ TUBERIAS DEL SISTEMA HIDRÁULICO
+ LÍQUIDO DE FRENOS
+ EMBOLO DEL CILINDRO DEL FRENO
+ MUELLES RECUPERADORES
+ FERODOS (REVESTIMIENTOS DE ZAPATAS)
+ ZAPATAS
+ TAMBOR DEL FRENO
L O S F R E N O S ( BRAKES)
POR LO GENERAL, TODO COCHE LLEVA, AL MENOS, DOS SISTEMAS DE FRENADO: EL FRENO DE MANO, DOS SISTEMAS DE FRENADO; EL FRENO DE MANO, ACCIONADO MEDIANTE UNA PALANCA, Y QUE NORMALMENTE ACTÚA SÓLO SOBRE LAS RUEDAS TRASERAS, Y EL FRENO DE PIE, MÁS POTENTE, ACCIONADO POR PEDAL, Y QUE ACTÚA SOBRE LAS CUATRO RUEDAS. ALGUNOS AUTOMÓVILES VAN EQUIPADOS CON DOS SISTEMAS DE FRENOS DE PIE INDEPENDIENTES, A FIN DE QUE FALLE UNO DE DICOS SISTEMAS.
·· · · ··· DOS SON LAS CLASES MÁS CORRIENTES DE FRENOS PARA AUTOMÓVILES; FRENOS DE TAMBOR Y FRENOS DE DISCO. LA PRIMERA CONSISTE EN UN TAMBOR MECÁLICO, FIJO AL BUJE DE LA RUEDA, Y CONTRA CUYA CURVA SUPERFICIE INTERNA PRESIONAN UNAS ZAPATAS AL APRETAR EL CONDUCTOR CON EL PIE EL PEDAL DEL FRENO.
··· ·· ··· ····· ········ ··········· EL FRENO DE DISCO ESTÁ COMPUESTO POR UN DISCO DE FUNDICIÓN , SOLIDARIO A LA RUEDA, QUE GIRA ENTRE DOS ZAPATAS FIJAS A LAS RAMAS DE UNA MORDAZA. AL APRETARSE EL PEDAL DEL FRENO, LA MORDAZA SE CIERRA , Y LAS ZAPATAS OPRIMEN AL DISCO POR AMBAS CARAS. EL FUNCIONAMIENTO DE ESTE TIPO DE FRENO ES HIDRÁULICO, IGUAL QUE EL DE TAMBOR, PERO SU SISTEMA ES MÁS EFICIENTE. ALGUNOS LLEVAN FRENOS DE DISCO EN LAS RUEDAS DELANTERAS, Y DE TAMBOR EN LAS TRASERAS.
+ PEDAL DE FRENO
+ BOMBA DEL FRENO
+ TUBERIAS DEL SISTEMA HIDRÁULICO
+ LÍQUIDO DE FRENOS
+ EMBOLO DEL CILINDRO DEL FRENO
+ MUELLES RECUPERADORES
+ FERODOS (REVESTIMIENTOS DE ZAPATAS)
+ ZAPATAS
+ TAMBOR DEL FRENO
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