pocas ruedas, cubiertas (4 nose landing gear, NLG and 32 main landig gear, MLG -- three green light off "NLG,LH MLG-RHMLG")
LAS CUBIERTAS SON LAS ÚNICAS PARTES DEL COCHE QUE SE HALLAN EN CONTACTO
CON EL SUELO. cONSIDERADAS DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD, SON
MÁS IMPORTANTES QUE NINGÚN OTRO COMPONENTE DEL VEHÍCULO. dEBEN POSEER
GRAN ADHERENCIA AL SUIELO EN CUALQUIER CONDICIÓN ATMOSFÉRICA., así como
mantener firme al coche al tomar las curvas, y rodar con facilidad y
ligereza sobre calzadas irregulares.
DOS EXIGENCIAS QUE SE LES REQUIERE A TODA CUBIERTA NORMAL SON , POR UNA PARTE, LA DE SER SUFICIENTEMENTE FUERTE PARA RESISTIR DETERIOROS Y TENER LARGA VIDA, Y POR OTRO LA DE POSEER LA NECESARIA FLEXIBILIDAD PARA OBRAR A MODO DE COJÍN ENTRE LA RUEDA Y LA CALZADA.
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncilloHAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
s de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos estHAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
án dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los do
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
s tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial
disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto
por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente
unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de
tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los
cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí
diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura
cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de
la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi
"llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por
debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más
solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las
cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más
adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos
tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje
es muy diferente.
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial
disposición de su armadura, que es un revestimiento intHAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial
disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto
por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente
unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de
tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los
cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí
diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura
cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de
la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi
"llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por
debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más
solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las
cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más
adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos
tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje
es muy diferente.
erior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura. Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
34 WHEELS
32 M L G MAIN LANDING GEAR
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
oras" en todo su contorno interior , y justamente por
debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más
solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las
cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más
adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos
tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje
es muy diferente.
T I R E
LONAS
PLAYS RATING
TREN PRINCIPAL (mlg)
DOS EXIGENCIAS QUE SE LES REQUIERE A TODA CUBIERTA NORMAL SON , POR UNA PARTE, LA DE SER SUFICIENTEMENTE FUERTE PARA RESISTIR DETERIOROS Y TENER LARGA VIDA, Y POR OTRO LA DE POSEER LA NECESARIA FLEXIBILIDAD PARA OBRAR A MODO DE COJÍN ENTRE LA RUEDA Y LA CALZADA.
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncilloHAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
s de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos estHAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
án dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los do
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
s tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial
disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto
por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente
unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de
tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los
cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí
diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura
cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de
la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi
"llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por
debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más
solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las
cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más
adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos
tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje
es muy diferente.HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial
disposición de su armadura, que es un revestimiento intHAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial
disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto
por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente
unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de
tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los
cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí
diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura
cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de
la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi
"llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por
debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más
solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las
cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más
adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos
tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje
es muy diferente.erior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura. Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
34 WHEELS32 M L G MAIN LANDING GEARcubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
oras" en todo su contorno interior , y justamente por
debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más
solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las
cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más
adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos
tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje
es muy diferente.pocas ruedas, cubiertas (4 nose landing gear, NLG and 32 main landig gear, MLG -- three green light off "NLG,LH MLG-RHMLG")
LAS CUBIERTAS SON LAS ÚNICAS PARTES DEL COCHE QUE SE HALLAN EN CONTACTO
CON EL SUELO. cONSIDERADAS DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD, SON
MÁS IMPORTANTES QUE NINGÚN OTRO COMPONENTE DEL VEHÍCULO. dEBEN POSEER
GRAN ADHERENCIA AL SUIELO EN CUALQUIER CONDICIÓN ATMOSFÉRICA., así como
mantener firme al coche al tomar las curvas, y rodar con facilidad y
ligereza sobre calzadas irregulares.
DOS EXIGENCIAS QUE SE LES REQUIERE A TODA CUBIERTA NORMAL SON , POR UNA PARTE, LA DE SER SUFICIENTEMENTE FUERTE PARA RESISTIR DETERIOROS Y TENER LARGA VIDA, Y POR OTRO LA DE POSEER LA NECESARIA FLEXIBILIDAD PARA OBRAR A MODO DE COJÍN ENTRE LA RUEDA Y LA CALZADA.
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestioras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
miento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dire
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonaoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
lmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
cción de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
oras" en todo su contorno interior , y justamente por
debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más
solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las
cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más
adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos
tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje
es muy diferente.
34 WHEELS32 M L G MAIN LANDING GEARoras" en todo su contorno interior , y justamente por
debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más
solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las
cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más
adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos
tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje
es muy diferente.
T I R ELONAS
PLAYS RATING
DOS EXIGENCIAS QUE SE LES REQUIERE A TODA CUBIERTA NORMAL SON , POR UNA PARTE, LA DE SER SUFICIENTEMENTE FUERTE PARA RESISTIR DETERIOROS Y TENER LARGA VIDA, Y POR OTRO LA DE POSEER LA NECESARIA FLEXIBILIDAD PARA OBRAR A MODO DE COJÍN ENTRE LA RUEDA Y LA CALZADA.
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestioras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
miento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dire
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonaoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
lmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
cción de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
oras" en todo su contorno interior , y justamente por
debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más
solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las
cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más
adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos
tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje
es muy diferente.34 WHEELS32 M L G MAIN LANDING GEARoras" en todo su contorno interior , y justamente por
debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más
solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las
cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más
adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos
tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje
es muy diferente.pocas ruedas, cubiertas (4 nose landing gear, NLG and 32 main landig gear, MLG -- three green light off "NLG,LH MLG-RHMLG")
LAS CUBIERTAS SON LAS ÚNICAS PARTES DEL COCHE QUE SE HALLAN EN CONTACTO
CON EL SUELO. cONSIDERADAS DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD, SON
MÁS IMPORTANTES QUE NINGÚN OTRO COMPONENTE DEL VEHÍCULO. dEBEN POSEER
GRAN ADHERENCIA AL SUIELO EN CUALQUIER CONDICIÓN ATMOSFÉRICA., así como
mantener firme al coche al tomar las curvas, y rodar con facilidad y
ligereza sobre calzadas irregulares.
DOS EXIGENCIAS QUE SE LES REQUIERE A TODA CUBIERTA NORMAL SON , POR UNA PARTE, LA DE SER SUFICIENTEMENTE FUERTE PARA RESISTIR DETERIOROS Y TENER LARGA VIDA, Y POR OTRO LA DE POSEER LA NECESARIA FLEXIBILIDAD PARA OBRAR A MODO DE COJÍN ENTRE LA RUEDA Y LA CALZADA.
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
roturad
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
34 WHEErradi
"llamadas
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
34 WHEELS32 M L G MAIN LANDING GEAR
LS32 M L G MAIN LANDING GEART I R ELONAS
PLAYS RATINGTREN PRINCIPAL (mlg)
DOS EXIGENCIAS QUE SE LES REQUIERE A TODA CUBIERTA NORMAL SON , POR UNA PARTE, LA DE SER SUFICIENTEMENTE FUERTE PARA RESISTIR DETERIOROS Y TENER LARGA VIDA, Y POR OTRO LA DE POSEER LA NECESARIA FLEXIBILIDAD PARA OBRAR A MODO DE COJÍN ENTRE LA RUEDA Y LA CALZADA.
HAY dos tipos principales de cubierta, diferenciados por la especial disposición de su armadura, que es un revestimiento interior compuesto por varias capas de tejido, entrecruzadas unas sobre otras y fuertemente unidas entre sí. La cubierta "convencional" lleva varias capas de tejido barrado que se extiende de uno a otro costado de la pieza. Los cordoncillos de las distintas capas se superponen y cruzan entre sí diagonalmente. La cubierta "RADIAL", en cambio, tiene capas de armadura cuyos cordoncillos están dispuestos perpendicularmente a la dirección de la marcha, pero también lleva resistentes fajas de tejidos barradi "llamadas roturadoras" en todo su contorno interior , y justamente por debajo de la banda de rodadura.
Como resultado de esta, disposición, la banda de rodadura adquiere más solidez, en tanto que los costados resultan así muy flexibles. Las cubiertas RADIALES duran más que las normales y proporcionan más adherencia a la calzada. ; Es extremadamente peligroso mezclar los dos tipos de cubierta enel mismo coche, porque su comportamiento en rodaje es muy diferente.
cubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
roturadcubierta convencional (cordoncillos cruzados diagonalmente)
34 WHEErradi
"llamadas CUBIERTA RADIAL ( BANDAS DE RODADURA, Y LOS CORDONCILLOS PERPENDICULARES A DIRECCIÓN DE MARCHA )
34 WHEELS32 M L G MAIN LANDING GEARpocas ruedas, cubiertas (4 nose landing gear, NLG and 32 main landig gear, MLG -- three green light off "NLG,LH MLG-RHMLG")
32 M L G MAIN LANDING GEART I R ELONAS
PLAYS RATINGTREN PRINCIPAL (mlg)T I R ELONAS
PLAYS RATINGT I R ELONAS
PLAYS RATINGTREN PRINCIPAL (mlg)
No hay comentarios:
Publicar un comentario