C H I S P A
E L É C T R I C A LA CHISPA ELÉCTRICA
LA CHISPA E L É C T R I C A
LA FUERZA DE UN MOTOR DE EXPLOSIÓN PROVIENE DE LA COMBUSTIÓN DE UNA MEZCLA DE GASOLINA Y AIRE. SI NO FUERA POR LA ACCIÓN DE UNA CHISPA ELÉCTRICA QUE ENCIENDE LA MEZCLA, EL MOTOR NO PODRÍA FUNCIONAR.
------ LA BOBINA : CONSISTE EN AUMENTAR EL VOLTAJE DE LA CORRIENTE QUE PROVIENE DE LA BATERÍA. LA MAYORIA DE LAS BATERÍAS EMPLEADAS EN LOS AUTOMÓVILES PRODUCEN SÓLO 6 O 12 VOLTIOS; PERO LA TENSIÓN NECESARIA PARA PROVOCAR UNA CHISPA EFICAZ EN LAS BUJÍAS PUEDE LLEGAR A SER HÁSTA DE 30.000 VOLTIOS.
-------- EL DISTRIBUIDOR: TIENE DOS FUCNIONES, PRIMERO POR MEDIO DEL RUPTOR (PLATINOS) INTERRUMPE LA CORRIENT3 DE BAJO VOLTAJE QUE VA A LA BOBINA, CON LOS CORRECTOS INTERVALOS, ESTO ES, CUANDO SE NECESITA CORRIENTE DE ALTO VOLTAJE. y EN SEGUNDO LUGAR DISTRIBUJE ESTA CORRIENTE DE ALTA TENCIÓN PRODUCIDA EN EL SECUNDARIO DE LA BOBINA, PARA QUE LLEGUE ALTERNATIVAMENTE A LAS BUJÍAS, OPERACIÓN QUE DEBE SINCRONIZARSE CON LA MÁXIMA EXACTITUD.
-------- LA BATERÍA SE HALLA CONECTADA A LA DINAMO, LA CUAL GENERA ELECTRICIDAD CUANDO EL MOTOR YA EN MARCHA. EN CONDICIONES NORMALES,, LA DINAMO PRODUCE MÁS CORRIENTE QUE LA BOBINA., Y LOS DEMÁS APARATOS QIUE FUNCIONAN CON ELECTRICIDAD LA CORRIENTE SOBRANTE SE ALMACENA EN LA BATERÍA, O DICHO DE OTRO MODO, SE EMPLEA PARA CARGAR LA BATERÍA.
+ En lugar de la dinamo, generadora de corriente continua, puede utilizarse un alternador que genera corriente altrna y tiene la ventaja de que carga a la barería incluso cuando el motor funciona en punto muerto.
chispa uno
chispa natural
csd constant speed drice
e c u eléctronic control unit
brush (escobillas)
esqueleto
key
chispas
mapa electrico
relé
schematic
distribujidor
watt
LA FUERZA DE UN MOTOR DE EXPLOSIÓN PROVIENE DE LA COMBUSTIÓN DE UNA MEZCLA DE GASOLINA Y AIRE. SI NO FUERA POR LA ACCIÓN DE UNA CHISPA ELÉCTRICA QUE ENCIENDE LA MEZCLA, EL MOTOR NO PODRÍA FUNCIONAR.
------ LA BOBINA : CONSISTE EN AUMENTAR EL VOLTAJE DE LA CORRIENTE QUE PROVIENE DE LA BATERÍA. LA MAYORIA DE LAS BATERÍAS EMPLEADAS EN LOS AUTOMÓVILES PRODUCEN SÓLO 6 O 12 VOLTIOS; PERO LA TENSIÓN NECESARIA PARA PROVOCAR UNA CHISPA EFICAZ EN LAS BUJÍAS PUEDE LLEGAR A SER HÁSTA DE 30.000 VOLTIOS.
-------- EL DISTRIBUIDOR: TIENE DOS FUCNIONES, PRIMERO POR MEDIO DEL RUPTOR (PLATINOS) INTERRUMPE LA CORRIENT3 DE BAJO VOLTAJE QUE VA A LA BOBINA, CON LOS CORRECTOS INTERVALOS, ESTO ES, CUANDO SE NECESITA CORRIENTE DE ALTO VOLTAJE. y EN SEGUNDO LUGAR DISTRIBUJE ESTA CORRIENTE DE ALTA TENCIÓN PRODUCIDA EN EL SECUNDARIO DE LA BOBINA, PARA QUE LLEGUE ALTERNATIVAMENTE A LAS BUJÍAS, OPERACIÓN QUE DEBE SINCRONIZARSE CON LA MÁXIMA EXACTITUD.
-------- LA BATERÍA SE HALLA CONECTADA A LA DINAMO, LA CUAL GENERA ELECTRICIDAD CUANDO EL MOTOR YA EN MARCHA. EN CONDICIONES NORMALES,, LA DINAMO PRODUCE MÁS CORRIENTE QUE LA BOBINA., Y LOS DEMÁS APARATOS QIUE FUNCIONAN CON ELECTRICIDAD LA CORRIENTE SOBRANTE SE ALMACENA EN LA BATERÍA, O DICHO DE OTRO MODO, SE EMPLEA PARA CARGAR LA BATERÍA.
+ En lugar de la dinamo, generadora de corriente continua, puede utilizarse un alternador que genera corriente altrna y tiene la ventaja de que carga a la barería incluso cuando el motor funciona en punto muerto.
chispa unochispa naturalcsd constant speed dricee c u eléctronic control unitbrush (escobillas)esqueletokeychispasmapa electricoreléschematicdistribujidorwatt
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